摩托車大部分是碟剎,碟剎車系統(tǒng)的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉(zhuǎn)的碟盤,并在前叉與車架上裝置卡鉗,再透過卡鉗內(nèi)的剎車塊夾緊碟盤,達(dá)到剎車的目的,
碟式剎車有時(shí)也叫盤式剎車,它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。通風(fēng)盤式剎車是在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔,或是在盤的端面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔.通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用 其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動,散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像ABS那樣的電子設(shè)備.使用金屬塊(碟)而不用鼓輪,在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄,當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸,使剎車蹄向剎車碟夾住,以達(dá)到剎緊的效果,如今已普遍用于前輪,有的車裝置四輪碟式剎車,其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏,散熱良好,不必調(diào)整剎車間隙,保養(yǎng)容易。
主要被用在騎成OFF-ROAD路線的登山車種上,這樣的碟剎系統(tǒng)過去已成功的在機(jī)車上使用多年,并成為機(jī)車剎車系統(tǒng)的主流;至于在自行車的使用上,由于早期碟剎系統(tǒng)不夠成熟、價(jià)格過高、重量過重等問題而無法普及,經(jīng)過多年來在材質(zhì)、重量、價(jià)格和可靠度等各方面獲得改善后,有越來越多的公司投入研發(fā),使得碟剎越來越受消費(fèi)者青睞,除了使用越來越普遍以外,更成為了車的標(biāo)準(zhǔn)配備,相信未來也可能成為大多數(shù)自行車標(biāo)準(zhǔn)配備。
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